Me surgió una inquietud respecto al aceite que le ponen ahora a los motores de las hilux 2012+ en los concesionarios, en el service de 10000km le pusieron ése, "premium" dice en la factura.
![[Imagen: 292057m.jpg]]()
Sin saber nada de aceites:
Este 5w30 es el Mobil 1 5w30 sintético, no?
Siempre he visto el gráfico de viscocidades de aceite a usar en función de la temperatura ambiente, está en el manual también, y según veo ahí el 5w30 es para temperaturas entre -30º y +30ºC ! o porque es sintético es distinto?
Acá en Neuquén en verano llega fácilmente a los 40ºC (y no sensación térmica)
Además, veo la clasificación API que es SN/CF, no era que la CF es obsoleta?
No sería mejor un mineral 15w40 CI-4 para diesel, que un sintético CF (nafta/diesel) que no serviría para los 40ºC de temperatura ambiente?
Puedo ser paranoico, pero pienso que los productos que nos ponen en nuestras chatas no siempre son los mejores sino que responden a acuerdos comerciales, aparte al usar un aceite para nafteros y gasoleros, es más práctico para los consecionarios, al tener un sólo tipo.
Yo desconfío de esos aceites que sirven para todo, éste tiene una norma más avanzada para naftero, es más orientado para éstos, me parece que sería mejor uno específico para diesel.
Repito, pregunto desde la ignorancia, capaz que los sintéticos superan lo de la temperatura y la norma API, pero en ese caso, por qué las fábricas no le aumentan las clasificaciones, por ej. que le pongan 5w50 si soportan más calor?
Lo mismo opino la unificación de los aceites para las cajas y diferenciales planteado en este post: http://www.toyoteros.com.ar/foro/showthr...?tid=61972
Saludos
Daniel
![[Imagen: 292057m.jpg]](http://i47.tinypic.com/292057m.jpg)
Sin saber nada de aceites:
Este 5w30 es el Mobil 1 5w30 sintético, no?
Siempre he visto el gráfico de viscocidades de aceite a usar en función de la temperatura ambiente, está en el manual también, y según veo ahí el 5w30 es para temperaturas entre -30º y +30ºC ! o porque es sintético es distinto?
Acá en Neuquén en verano llega fácilmente a los 40ºC (y no sensación térmica)
Además, veo la clasificación API que es SN/CF, no era que la CF es obsoleta?
No sería mejor un mineral 15w40 CI-4 para diesel, que un sintético CF (nafta/diesel) que no serviría para los 40ºC de temperatura ambiente?
Puedo ser paranoico, pero pienso que los productos que nos ponen en nuestras chatas no siempre son los mejores sino que responden a acuerdos comerciales, aparte al usar un aceite para nafteros y gasoleros, es más práctico para los consecionarios, al tener un sólo tipo.
Yo desconfío de esos aceites que sirven para todo, éste tiene una norma más avanzada para naftero, es más orientado para éstos, me parece que sería mejor uno específico para diesel.
Repito, pregunto desde la ignorancia, capaz que los sintéticos superan lo de la temperatura y la norma API, pero en ese caso, por qué las fábricas no le aumentan las clasificaciones, por ej. que le pongan 5w50 si soportan más calor?
Lo mismo opino la unificación de los aceites para las cajas y diferenciales planteado en este post: http://www.toyoteros.com.ar/foro/showthr...?tid=61972
Saludos
Daniel